主動(dòng)式壓力傳感器集成包含哪些方面

     上一篇我們說(shuō)了主動(dòng)式壓力傳感器在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用，下面我們?cè)谡勔徽勚鲃?dòng)式壓力傳感器集成包含哪些方面？
     汽車(chē)尾氣排放和安全性能要求的不斷提高,被動(dòng)傳感器在某些應(yīng)用中已不能滿足我們基本要求,具有較高的計(jì)算精度。例如,汽車(chē)尾氣排放的國(guó)際IV標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施Ⅲ曲軸和凸輪軸被動(dòng)的年代“主動(dòng)壓力傳感器更準(zhǔn)確、更及時(shí)、更聰明,因此越來(lái)越廣泛被積極的應(yīng)用。例如,使用反雷達(dá)和TPMS超聲波感應(yīng)器,主動(dòng)RFID(射頻識(shí)別)傳感器?！鼻逅救A汽車(chē)電子分析家們?nèi)缡钦f(shuō)。
     主動(dòng)式壓力傳感器集成包含哪些方面，我們說(shuō)傳感器集成包含兩個(gè)方面
     傳感器的數(shù)量,越來(lái)越多的整車(chē)布置以及相應(yīng)的成本提出更大的挑戰(zhàn)?！皩?duì)于一些常見(jiàn)或信號(hào)源可以分享的傳感器,高度一體化將成為趨勢(shì)?！泵绹?guó)天合汽車(chē)集團(tuán)的研究和發(fā)展有限公司、電子工程組總工程師XingXun告訴記者。整合兩個(gè)方面,一是包含之間的整合,使輸出信號(hào)傳感器用于不同的電子控制單元(ECU)進(jìn)行處理;二是傳感器的整合與電子控制單元(ECU)控制。
    據(jù)悉,相關(guān)集團(tuán)正在開(kāi)發(fā)一些高集成度的ECU來(lái)滿足原始設(shè)備制造商的要求安排和成本。英飛凌還說(shuō)二零零八年將重點(diǎn)發(fā)展的高水平的整合,針對(duì)傳感器芯片的發(fā)展、TPMS的SP35高集成度芯片,它集成加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、電源電壓傳感器、單片機(jī)、整合、低頻率的存儲(chǔ)單元接收單元、射頻傳輸單位和一些必要的外設(shè),真正實(shí)現(xiàn)了輪胎模塊單片機(jī)的解決方案。
     “傳感器會(huì)漸漸成為一套完整的體系,就是一個(gè)例子?！狈ɡ讑W汽車(chē)內(nèi)部控制相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示公司。據(jù)報(bào)道,你可以在自動(dòng)控制超過(guò)十秒的時(shí)間投入到停車(chē)場(chǎng)車(chē)位,飛行員完全讓手離開(kāi)方向盤(pán),這樣可以把注意力集中在道路,剎車(chē)和油門(mén)控制。
     
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